जनरल एवरेज: अंशदान, GA Bond और सिक्योरिटी आपका माल सही-सलामत पहुँचा। फिर भी हिस्सा आपको देना है।
जनरल एवरेज में, जहाज़ और उसके माल को दोनों पर आए किसी खतरे से बचाने के लिए जानबूझकर किया गया असाधारण त्याग या खर्च बचाई गई सारी संपत्ति में बाँटा जाता है। अगर जहाज़ मालिक जनरल एवरेज घोषित करता है, तो आपका माल बिना नुकसान के पहुँचा हो, तब भी उस पर अंशदान (कंट्रिब्यूशन) तय होता है। जब तक यह अंशदान चुकाया न जाए या सिक्योरिटी न दी जाए, कप्तान माल नहीं छोड़ सकता। व्यवहार में माल का मालिक एक GA Bond पर हस्ताक्षर करता है और साथ में या तो बीमा कंपनी की GA Guarantee देता है या नकद डिपॉज़िट। माल का बीमा है, तो अंशदान पॉलिसी के दायरे में बीमा कंपनी चुकाती है।
जनरल एवरेज क्या है
तुर्की वाणिज्यिक संहिता (TCC) के अनुसार “जनरल एवरेज कार्य” तब होता है, जब किसी साझा समुद्री यात्रा में शामिल जहाज़, माल और भाड़े को उन सब पर मंडरा रहे खतरे से बचाने के लिए जानबूझकर और समझदारी से कोई असाधारण त्याग किया जाए या असाधारण खर्च उठाया जाए। इस कार्य के सीधे नतीजे के तौर पर हुए नुकसान और खर्च जहाज़, माल, भाड़े और बाकी संपत्ति के बीच बाँटे जाते हैं (अनुच्छेद 1272/1, 1272/3)।
सबसे पुराना उदाहरण है जहाज़ को बचाने के लिए माल का कुछ हिस्सा समुद्र में फेंक देना। फेंके गए माल का मालिक यह नुकसान अकेले नहीं उठाता; बचा हुआ जहाज़ और बाकी माल उसमें हिस्सा देते हैं। यॉर्क-एंटवर्प नियम जहाज़ पर लगी आग बुझाते समय पानी से या किसी और तरह जहाज़ और माल को हुए नुकसान (धुएँ और गर्मी से हुआ नुकसान छोड़कर, नियम III) और सबकी सुरक्षा के लिए शरण बंदरगाह में जाने के खर्च (नियम X) को भी कवर करते हैं।
- समझदारी की शर्त: जो त्याग या खर्च समझदारी से नहीं किया गया, उसे किसी भी हाल में नहीं बाँटा जाता (यॉर्क-एंटवर्प नियम, सर्वोपरि नियम)।
- गलती: घटना किसी एक पक्ष की गलती से हुई हो, तब भी अंशदान का अधिकार नहीं बदलता; पर उस गलती को लेकर जो उपाय और बचाव उपलब्ध हैं, वे बने रहते हैं (नियम D)।
कौन-से नियम लागू होते हैं
पक्ष कुछ और तय न करें, तो जनरल एवरेज पर अंतरराष्ट्रीय समुद्री समिति (CMI) के बनाए वे नवीनतम यॉर्क-एंटवर्प नियम लागू होते हैं, जिनका तुर्की अनुवाद राजपत्र में प्रकाशित हो चुका है (TCC अनुच्छेद 1273/1)। प्रकाशित नवीनतम पाठ यॉर्क-एंटवर्प नियम 2016 है (राजपत्र 19.02.2019 / 30691)। CMI के अनुसार ज़्यादातर बिल ऑफ़ लैडिंग भी इन्हीं नियमों का हवाला देते हैं।
अक्टूबर 2022 में CMI ने नियम XXI के ब्याज वाले प्रावधान में एक तकनीकी बदलाव किया और वही संस्करण इस्तेमाल करने की सलाह देती है। राजपत्र वाला तुर्की पाठ इस बदलाव से पहले प्रकाशित हुआ था।
माल कैसे छूटता है
जहाज़ मालिक जनरल एवरेज घोषित करता है और सिक्योरिटी जमा करने के लिए एक एवरेज एडजस्टर नियुक्त करता है। जब तक अंशदान चुकाया न जाए या सिक्योरिटी न दी जाए, कप्तान माल डिलीवर नहीं कर सकता; अगर वह ऐसा करता है, तो उस अंशदान के लिए वह खुद भी ज़िम्मेदार हो जाता है (TCC अनुच्छेद 1277/1)। जनरल एवरेज और सैल्वेज के दावों के लिए कैरियर पूरे माल पर ग्रहणाधिकार (लियन) इस्तेमाल कर सकता है (अनुच्छेद 1201/3)।
| कदम | अगर माल का बीमा है | अगर माल का बीमा नहीं है |
|---|---|---|
| 1. GA Bond | हस्ताक्षर करके इनवॉइस के साथ एडजस्टर को लौटाया जाता है। | हस्ताक्षर करके इनवॉइस के साथ एडजस्टर को लौटाया जाता है। |
| 2. सिक्योरिटी | नोटिस बीमा कंपनी को भेजा जाता है; बीमा कंपनी GA Guarantee पर हस्ताक्षर करती है और आगे का काम सँभालती है। | एडजस्टर को सूचना दी जाती है और एडजस्टर के अनुमान जितना नकद डिपॉज़िट जमा किया जाता है। |
| 3. नुकसान का ब्योरा | माल में कोई कमी या नुकसान हो, तो बीमा कंपनी और एडजस्टर को तुरंत बताया जाता है। | माल में कोई कमी या नुकसान हो, तो एडजस्टर को तुरंत बताया जाता है। |
नकद डिपॉज़िट संभावित अंशदान का एडजस्टर का अनुमान होता है और आम तौर पर माल के इनवॉइस मूल्य के प्रतिशत के रूप में माँगा जाता है; एडजस्टमेंट पूरा होने पर ज़्यादा जमा हुई रकम लौटा दी जाती है (CMI के संक्षिप्त दिशानिर्देश)। डिपॉज़िट एडजस्टर के नाम पर एक खास खाते में रहता है, जो उसके अपने पैसों से अलग होता है (नियम XXII)। सैल्वेज करने वाले अपनी सेवा के लिए अलग सिक्योरिटी माँग सकते हैं। सिक्योरिटी देने से परिवहन अनुबंध के तहत मिलने वाले उपाय और बचाव खत्म नहीं होते।
अंशदान कैसे निकाला जाता है
बाँटी जाने वाली कुल रकम उस सारी संपत्ति के अनुपात में बँटती है जो बची और अपनी मंज़िल तक पहुँची। माल का अंशदान वाला मूल्य डिस्चार्ज के समय का मूल्य होता है। यह कंसाइनी के नाम बने कमर्शियल इनवॉइस से लिया जाता है, और इनवॉइस न हो तो शिपमेंट के मूल्य से। बीमा और भाड़ा इसमें शामिल होते हैं; डिस्चार्ज तक माल को जो नुकसान हुआ, वह घटा दिया जाता है (नियम XVII)। अगर किसी खेप को हिसाब में लेने का खर्च उसके अंशदान के मुकाबले बेहद ज़्यादा हो, तो एडजस्टर उसे छोड़ सकता है।
- मूल्य का ब्योरा: यात्रा खत्म होने के 12 महीने के भीतर न दिया जाए, तो एडजस्टर मौजूद जानकारी से अनुमान लगाता है। इस अनुमान को लिखित नोटिस के 2 महीने के भीतर ही चुनौती दी जा सकती है, और वह भी सिर्फ़ इस आधार पर कि वह साफ़ तौर पर गलत है (नियम E)।
- दर: अंशदान की रकम हर मामले में एडजस्टमेंट से तय होती है। पहले से तय कोई दर नहीं होती।
तीनों इंस्टीट्यूट कार्गो क्लॉज़ जनरल एवरेज अंशदान को कवर करते हैं (क्लॉज़ 2)। तुर्किये की सामान्य शर्तों के तहत, अगर माल का बीमा उसके पूरे अंशदान वाले मूल्य पर नहीं है, तो दावा कम बीमे के अनुपात में घट जाता है (माल परिवहन बीमा की सामान्य शर्तें, अनुच्छेद 17)। ज़्यादा जानकारी कार्गो बीमा वाले पेज पर है।
एडजस्टमेंट और समय-सीमाएँ
- एडजस्टमेंट कौन कराता है: जहाज़ मालिक को इसे बिना देर किए तैयार कराना होता है। समय पर तैयार न हो, तो बीमा कंपनी समेत कोई भी संबंधित पक्ष इसे तैयार करा सकता है (TCC अनुच्छेद 1278)।
- कहाँ: मंज़िल पर, और अगर जहाज़ वहाँ न पहुँचे तो उस बंदरगाह पर जहाँ यात्रा खत्म होती है (अनुच्छेद 1279)।
- आपत्ति: बीमा कंपनियों समेत संबंधित पक्ष अदालत से एडजस्टमेंट को मंज़ूरी देने के लिए कह सकते हैं या उस पर आपत्ति कर सकते हैं; आपत्ति साफ़ और विस्तार से, ज़्यादा से ज़्यादा पहली सुनवाई तक दर्ज करनी होती है (अनुच्छेद 1281)।
- दावे की समय-सीमा: TCC के तहत जनरल एवरेज अंशदान के दावे एक साल में समय-सीमा से बाहर हो जाते हैं; यह अवधि जहाज़ के मंज़िल पर पहुँचने की तारीख से गिनी जाती है (अनुच्छेद 1285)। 2016 के नियमों के तहत, लागू कानून की किसी अनिवार्य समय-सीमा को छोड़कर, मुकदमा एडजस्टमेंट जारी होने के एक साल के भीतर और हर हाल में यात्रा खत्म होने के छह साल के भीतर दायर करना होता है (नियम XXIII)।
जब गड़बड़ होती है
माल का बीमा नहीं है
जिस माल के मालिक के पास बीमा कंपनी की गारंटी नहीं है, उससे नकद डिपॉज़िट माँगा जाता है। रकम एडजस्टर का अनुमान होती है और एडजस्टमेंट पूरा होने तक खाते में रहती है; भुगतान के बिना माल नहीं छूटता।
नोटिस का जवाब नहीं दिया जाता
जब तक GA Bond और सिक्योरिटी पूरे न हों, एडजस्टर माल की डिलीवरी को मंज़ूरी नहीं देता। नोटिस जिस दिन मिले, उसी दिन अपनी बीमा कंपनी को भेज दें।
मूल्य का ब्योरा कभी भेजा ही नहीं जाता
12 महीने के भीतर ब्योरा न मिले, तो एडजस्टर खुद अनुमान लगाता है, और उस अनुमान को सिर्फ़ सीमित आधार पर और दो महीने के भीतर ही चुनौती दी जा सकती है।
उम्मीद की जाती है कि फ्रेट फॉरवर्डर सिक्योरिटी देगा
अगर UTİKAD नियम अनुबंध का हिस्सा हैं, तो फ्रेट फॉरवर्डर ग्राहक की ओर से एडजस्टर को सिक्योरिटी देने के लिए बाध्य नहीं है; सिक्योरिटी देना कार्गो पक्ष की ज़िम्मेदारी है (UTİKAD नियम, अनुच्छेद 16.3)।
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
मेरे माल को कोई नुकसान नहीं हुआ। फिर मैं भुगतान क्यों करूँ?
क्योंकि आपका माल उसी त्याग या खर्च की वजह से बचा। जनरल एवरेज नुकसान को बचाई गई सारी संपत्ति में बाँटता है; बिना नुकसान के पहुँचा माल भी अंशदान देता है (TCC अनुच्छेद 1272/3)।
मेरा हिस्सा कितना होगा?
यह पहले से पता नहीं चल सकता। कुल नुकसान और बचाए गए मूल्यों की गणना एडजस्टमेंट में होती है; माल का अंशदान वाला मूल्य डिस्चार्ज के समय का इनवॉइस मूल्य है (नियम XVII)। नकद डिपॉज़िट भी सिर्फ़ एडजस्टर का अनुमान है।
अगर हादसा जहाज़ मालिक की गलती से हुआ, तो क्या मुझे फिर भी भुगतान करना होगा?
गलती से अंशदान का अधिकार नहीं बदलता, पर गलती को लेकर उपाय और बचाव बने रहते हैं (नियम D)। आप सिक्योरिटी देकर माल ले लेते हैं; गलती का विवाद परिवहन अनुबंध के तहत अलग से चलता है।
क्या मेरा बीमा अंशदान चुकाएगा?
ICC (A), (B) और (C) जनरल एवरेज अंशदान को कवर करते हैं (क्लॉज़ 2)। CMI के दिशानिर्देशों के अनुसार नोटिस बीमा कंपनी को भेजा जाता है, जो GA Guarantee देती है और आगे का काम सँभालती है। कम बीमा होने पर दावा अनुपात में घट सकता है।
स्रोत
- तुर्की वाणिज्यिक संहिता संख्या 6102 जिन अनुच्छेदों का सहारा लिया गया: अनुच्छेद 1201/3 (पूरे माल पर लियन), अनुच्छेद 1272 (परिभाषा), अनुच्छेद 1273 (लागू नियम), अनुच्छेद 1277 (डिलीवरी पर रोक), अनुच्छेद 1278–1284 (एडजस्टमेंट), अनुच्छेद 1285 (समय-सीमा) · mevzuat.gov.tr · 29 सितंबर 2026 को देखा गया
- राजपत्र 19.02.2019 / 30691: यॉर्क-एंटवर्प नियम 2016 (अधिसूचना) आधिकारिक तुर्की अनुवाद और अंग्रेज़ी पाठ: सर्वोपरि नियम, नियम A, D, E, III, X, XVII, XXII, XXIII · resmigazete.gov.tr (PDF) · 29 सितंबर 2026 को देखा गया
- CMI: York-Antwerp Rules 2016 का संस्करण; अक्टूबर 2022 में नियम XXI में तकनीकी बदलाव; मौजूदा अंग्रेज़ी पाठ · comitemaritime.org · YAR 2016 (PDF) · 29 सितंबर 2026 को देखा गया
- CMI: Brief Guidelines relating to General Average GA Bond, GA Guarantee, नकद डिपॉज़िट और कार्गो पक्ष के कदम (CMI, IUMI और ICS से मंज़ूर) · comitemaritime.org (PDF) · 29 सितंबर 2026 को देखा गया
- इंस्टीट्यूट कार्गो क्लॉज़ (A), 1/1/09 और माल परिवहन बीमा की सामान्य शर्तें ICC क्लॉज़ 2 (जनरल एवरेज); सामान्य शर्तें, अनुच्छेद 17 (कम बीमे पर कटौती) · ICC (A) · सामान्य शर्तें (PDF) · 29 सितंबर 2026 को देखा गया
- UTİKAD नियम अनुच्छेद 16.3 (जनरल एवरेज की सिक्योरिटी ग्राहक की ज़िम्मेदारी) · utikad.org.tr (PDF) · 29 सितंबर 2026 को देखा गया
यह पेज सिर्फ़ जानकारी के लिए है। यह कानूनी या बीमा सलाह नहीं है। संहिता, नियमों और दिशानिर्देशों के पाठ सीधे पढ़े गए हैं और अनुच्छेद संख्याएँ दी गई हैं। अंशदान की कोई दर नहीं दी गई, क्योंकि वह हर मामले में अलग होती है। TCC की समय-सीमा और यॉर्क-एंटवर्प नियमों की अवधि का आपसी रिश्ता कानूनी व्याख्या का सवाल है। जनरल एवरेज का नोटिस मिलने पर अपनी बीमा कंपनी से और ज़रूरत हो तो अपने वकील से बात करें।
बदलावों का रिकॉर्ड
- पेज प्रकाशित हुआ। TCC के प्रावधान mevzuat.gov.tr से, यॉर्क-एंटवर्प नियम राजपत्र के तुर्की अनुवाद और CMI के मौजूदा अंग्रेज़ी पाठ से, और सिक्योरिटी के कदम CMI के संक्षिप्त दिशानिर्देशों से लिखे गए। सभी पाठ सीधे पढ़े गए।