Avería gruesa: contribución, GA Bond y garantías La carga llegó intacta. Y aun así paga una parte.
La avería gruesa es el reparto, entre todos los bienes salvados, de un sacrificio o un gasto extraordinario hecho de forma intencionada para salvar el buque y la carga de un peligro que amenaza a ambos. Si el armador declara avería gruesa, a su carga le corresponde una contribución aunque haya llegado sin daños. El capitán no puede entregar la carga hasta que se pague esa contribución o se preste garantía. En la práctica, el propietario de la carga firma un GA Bond y añade una GA Guarantee de su asegurador o un depósito en efectivo. Si la carga está asegurada, la contribución la paga el asegurador dentro del alcance de la póliza.
Qué es la avería gruesa
Según el Código de Comercio turco (TTK), hay un «acto de avería gruesa» cuando, para proteger de un peligro común el buque, la carga y el flete que participan en una misma expedición marítima, se hace de forma intencionada y razonable un sacrificio o un gasto extraordinario. Las pérdidas y los gastos que son consecuencia directa de ese acto se reparten entre el buque, la carga, el flete y los demás bienes (arts. 1272/1 y 1272/3).
El ejemplo más antiguo es la echazón, arrojar al mar parte de la carga para salvar el buque: el propietario de la carga echada no asume solo la pérdida, y el buque y el resto de la carga, que se salvaron, contribuyen a ella. Las Reglas de York y Amberes tratan también los daños causados al buque y a la carga por el agua u otros medios al extinguir un incendio a bordo (salvo los daños por humo o calor, Regla III) y los gastos de entrar en un puerto de refugio para la seguridad común (Regla X).
- Razonabilidad: no se admite nunca un sacrificio o un gasto que no se haya hecho de forma razonable (Reglas de York y Amberes, Regla Paramount).
- Culpa: el derecho a contribución no se ve afectado aunque el hecho se deba a la culpa de una de las partes, pero se conservan los recursos y las defensas que correspondan por esa culpa (Regla D).
Qué reglas se aplican
Salvo pacto en contrario, la avería gruesa se rige por las Reglas de York y Amberes más recientes que haya elaborado el Comité Maritime International (CMI) y cuya traducción al turco se haya publicado en el Diario Oficial turco, Resmî Gazete (TTK, art. 1273/1). El último texto publicado son las Reglas de York y Amberes de 2016 (Diario Oficial turco, 19.02.2019 / 30691). Según el CMI, la mayoría de los conocimientos de embarque también remiten a estas reglas.
En octubre de 2022, el CMI hizo un cambio técnico en la disposición sobre intereses de la Regla XXI y recomienda usar esa versión. El texto turco del Diario Oficial se publicó antes de ese cambio.
Cómo se libera la carga
El armador declara la avería gruesa y nombra a un liquidador de averías para reunir las garantías. El capitán no puede entregar la carga hasta que se paguen las contribuciones o se preste garantía; si la entrega, responde también personalmente de ellas (TTK, art. 1277/1). Por los créditos de avería gruesa y de salvamento, el transportista puede ejercer un derecho de retención sobre toda la carga (art. 1201/3).
| Paso | Si la carga está asegurada | Si la carga no está asegurada |
|---|---|---|
| 1. GA Bond | Se firma y se devuelve al liquidador junto con la factura. | Se firma y se devuelve al liquidador junto con la factura. |
| 2. Garantía | El aviso se traslada al asegurador, que firma una GA Guarantee y se hace cargo de la gestión. | Se informa al liquidador y se paga un depósito en efectivo por el importe que él estime. |
| 3. Datos del daño | Cualquier pérdida o daño de la carga se comunica de inmediato al asegurador y al liquidador. | Cualquier pérdida o daño de la carga se comunica de inmediato al liquidador. |
El depósito en efectivo es la estimación del liquidador sobre la contribución probable y suele expresarse como un porcentaje del valor de factura de la carga; el exceso se devuelve cuando se cierra la liquidación (directrices breves del CMI). El depósito se guarda en una cuenta especial a nombre del liquidador, separada de sus propios fondos (Regla XXII). Los salvadores pueden pedir una garantía aparte por sus servicios. Prestar garantía no afecta a los recursos y las defensas que nacen del contrato de transporte.
Cómo se calcula la contribución
El total que hay que repartir se divide en proporción a todos los bienes que se salvaron y llegaron a destino. El valor contribuyente de la carga es su valor en el momento de la descarga, que se toma de la factura comercial emitida al destinatario o, si no la hay, del valor de embarque. Ese valor incluye el seguro y el flete, y se le deduce el daño que haya sufrido la carga hasta la descarga (Regla XVII). Si incluir una partida costara desproporcionadamente más que su contribución, el liquidador puede dejarla fuera.
- Datos del valor: si no se aportan en los 12 meses siguientes al fin del viaje, el liquidador hace una estimación con la información disponible. La estimación solo puede impugnarse en los 2 meses siguientes a la notificación escrita y solo por ser manifiestamente incorrecta (Regla E).
- Porcentaje: el importe de la contribución lo fija la liquidación en cada caso. No hay un porcentaje conocido de antemano.
Las tres Institute Cargo Clauses cubren la contribución a la avería gruesa (cláusula 2). Según las condiciones generales turcas, si la carga no está asegurada por la totalidad de su valor contribuyente, la indemnización se reduce en proporción al infraseguro (Condiciones Generales del Seguro de Transporte de Mercancías, art. 17). Más detalles en la página de seguro de mercancías.
Liquidación y plazos
- Quién encarga la liquidación: el armador debe encargarla sin demora. Si no se hace a tiempo, puede encargarla cualquier interesado, incluido un asegurador (TTK, art. 1278).
- Dónde: en el lugar de destino o, si el buque no llega a él, en el puerto donde termina el viaje (art. 1279).
- Impugnación: los interesados, aseguradores incluidos, pueden pedir al tribunal que apruebe la liquidación o impugnarla; la impugnación debe formularse de forma clara y detallada, como muy tarde en la primera vista (art. 1281).
- Prescripción: según el TTK, las reclamaciones de contribución a la avería gruesa prescriben al cabo de un año, contado desde la fecha en que el buque llega a destino (art. 1285). Según las Reglas de 2016, y sin perjuicio de los plazos imperativos de la ley aplicable, la acción debe ejercitarse dentro del año siguiente a la emisión de la liquidación y, en todo caso, dentro de los seis años siguientes al fin del viaje (Regla XXIII).
Cuando algo sale mal
La carga no está asegurada
Al propietario de la carga que no tiene la garantía de un asegurador se le pide un depósito en efectivo. El importe es una estimación del liquidador y permanece en la cuenta hasta que se cierra la liquidación; la carga no se libera hasta que se paga.
El aviso se queda sin respuesta
Mientras el GA Bond y la garantía no estén completos, el liquidador no autoriza la entrega de la carga. Traslade el aviso a su asegurador el mismo día en que lo reciba.
Los datos del valor nunca se envían
Si no se aportan en 12 meses, el liquidador los estima, y la estimación solo puede impugnarse por motivos limitados y en un plazo de dos meses.
Se espera que el transitario preste la garantía
Si las Reglas UTİKAD forman parte del contrato, el transitario no está obligado a prestar garantía al liquidador en nombre del cliente; prestarla es una obligación de los interesados en la carga (Reglas UTİKAD, art. 16.3).
Preguntas frecuentes
La carga no sufrió ningún daño. ¿Por qué tengo que pagar?
Porque la carga se salvó gracias a ese sacrificio o gasto. La avería gruesa reparte la pérdida entre todos los bienes salvados; la carga que llega sin daños también contribuye (TTK, art. 1272/3).
¿A cuánto ascenderá mi parte?
No puede saberse de antemano. La pérdida total y los valores salvados se calculan en la liquidación; el valor contribuyente de la carga es su valor de factura en la descarga (Regla XVII). El depósito en efectivo también es solo una estimación del liquidador.
Si el accidente fue culpa del armador, ¿tengo que pagar igualmente?
La culpa no afecta al derecho a contribución, pero se conservan los recursos y las defensas por esa culpa (Regla D). Se presta la garantía y se recibe la carga; la discusión sobre la culpa sigue su curso aparte, con arreglo al contrato de transporte.
¿Pagará mi seguro la contribución?
Las ICC (A), (B) y (C) cubren la contribución a la avería gruesa (cláusula 2). Según las directrices del CMI, el aviso se traslada al asegurador, que presta una GA Guarantee y se hace cargo de la gestión. Si hay infraseguro, la indemnización puede reducirse en proporción.
Fuentes
- Código de Comercio turco (Ley n.º 6102) Artículos citados: art. 1201/3 (derecho de retención sobre toda la carga), art. 1272 (definición), art. 1273 (reglas aplicables), art. 1277 (prohibición de entrega), arts. 1278–1284 (liquidación), art. 1285 (prescripción) · mevzuat.gov.tr · consultado el 29 de septiembre de 2026
- Diario Oficial turco (Resmî Gazete) 19.02.2019 / 30691 — Reglas de York y Amberes de 2016 (comunicado) Traducción oficial al turco y texto inglés: Regla Paramount, Reglas A, D, E, III, X, XVII, XXII y XXIII · resmigazete.gov.tr (PDF) · consultado el 29 de septiembre de 2026
- CMI — Reglas de York y Amberes Versión de 2016; cambio técnico en la Regla XXI en octubre de 2022; texto inglés vigente · comitemaritime.org · YAR 2016 (PDF) · consultado el 29 de septiembre de 2026
- CMI — Brief Guidelines relating to General Average GA Bond, GA Guarantee, depósito en efectivo y pasos para los interesados en la carga (aprobadas por el CMI, la IUMI y la ICS) · comitemaritime.org (PDF) · consultado el 29 de septiembre de 2026
- Institute Cargo Clauses (A), 1/1/09, y Condiciones Generales del Seguro de Transporte de Mercancías Cláusula 2 de las ICC (avería gruesa); art. 17 de las Condiciones Generales (reducción por infraseguro) · ICC (A) · Condiciones Generales (PDF) · consultado el 29 de septiembre de 2026
- Reglas UTİKAD art. 16.3 (la garantía de avería gruesa es una obligación del cliente) · utikad.org.tr (PDF) · consultado el 29 de septiembre de 2026
Esta página es meramente informativa. No constituye asesoramiento jurídico ni en materia de seguros. Hemos leído directamente el Código, las Reglas y las directrices, y citamos los números de artículo. No damos ningún porcentaje de contribución, porque varía de un caso a otro. La relación entre la prescripción del TTK y el plazo de las Reglas de York y Amberes es una cuestión de interpretación jurídica. Si recibe un aviso de avería gruesa, consulte a su asegurador y, si hace falta, a su abogado.
Historial de cambios
- Página publicada. Las disposiciones del TTK se redactaron a partir de mevzuat.gov.tr; las Reglas de York y Amberes, a partir de la traducción turca del Diario Oficial y del texto inglés vigente del CMI, y los pasos para prestar garantía, a partir de las directrices breves del CMI. Todos los textos se leyeron directamente.