共同海损：分摊额、GA Bond 与担保 货物完好无损， 照样要分摊

共同海损的含义

按照土耳其《商法典》（下称 TTK），为了使同一海上航程中的船舶、货物和运费免于共同面临的危险，有意而合理地作出特殊牺牲或者支付特殊费用的，构成“共同海损行为”。这一行为直接造成的损失和费用，由船舶、货物、运费和其他财产分摊（第 1272 条第 1 款、第 1272 条第 3 款）。

最古老的例子，是为了救船把一部分货物抛入海中：被抛货物的货主不独自承担损失，获救的船舶和其他货物都要分摊。《约克-安特卫普规则》还规定了两种情形：扑灭船上火灾时，用水或者其他方法给船舶和货物造成的损坏（烟熏和高温造成的损坏除外，规则 III）；为了共同安全驶入避难港的费用（规则 X）。

• 合理性：不是合理作出的牺牲或者费用，一律不予认可（《约克-安特卫普规则》首要规则）。
• 过错：即使事故是由某一方的过错引起的，分摊请求权也不受影响；但针对该过错可以行使的追偿和抗辩，仍然保留（规则 D）。

适用规则

当事人没有另行约定的，共同海损适用国际海事委员会（Comité Maritime International，CMI）制定、土耳其语译本已在官方公报上公布的最新《约克-安特卫普规则》（TTK 第 1273 条第 1 款）。已公布的最新文本是《2016 年约克-安特卫普规则》（官方公报 2019-02-19 / 30691 号）。据 CMI 介绍，大多数提单也援引这套规则。

2022 年 10 月，CMI 对规则 XXI 的利息条款作了技术性修改，并建议使用修改后的版本。官方公报上的土耳其语文本，是在这次修改之前公布的。

货物放行

船东宣布共同海损，并指定一名海损理算师收取担保。分摊额付清或者提供担保之前，船长不得交付货物；交付了的，船长本人也要对分摊额负责（TTK 第 1277 条第 1 款）。承运人为共同海损和救助的债权，可以对全部货物行使留置权（第 1201 条第 3 款）。

分摊额的计算

需要分摊的总额，按获救并运抵目的地的全部财产价值，按比例分摊。货物的分摊价值，是卸货时的价值，以开给收货人的商业发票为准；没有发票的，按装运价值计算。保险费和运费计入在内，货物在卸货前遭受的损失予以扣除（规则 XVII）。把某票货物计入分摊所需的费用，与它的分摊额相比明显过高的，理算师可以不计入这票货物。

• 价值资料：航程结束后 12 个月内没有提供的，理算师根据已有资料估算。对估算提出异议，只能在收到书面通知后 2 个月内提出，理由也只能是估算明显不正确（规则 E）。
• 比例：分摊额是多少，每一案都由理算确定。事先没有可知的比例。

三种协会货物条款都承保共同海损分摊（第 2 条）。按土耳其的一般条件，货物没有按全部分摊价值投保的，赔款按不足额保险的比例减少（《货物运输保险一般条件》第 17 条）。详见货物运输保险页面。

理算与时效

• 由谁安排理算：船东必须及时安排编制理算书。没有及时编制的，包括保险人在内的任何利害关系人都可以安排编制（TTK 第 1278 条）。
• 地点：目的地；船舶没有到达目的地的，在航程终止的港口（第 1279 条）。
• 异议：包括保险人在内的利害关系人，可以请求法院批准理算书，也可以对理算书提出异议；异议最迟要在第一次开庭时明确、具体地提出（第 1281 条）。
• 时效：按 TTK，共同海损分摊请求权的时效为一年，自船舶到达目的地之日起算（第 1285 条）。按 2016 年规则，在不违反所适用法律的强制性时效规定的前提下，诉讼必须在理算书出具后一年内提起，而且无论如何都要在航程结束后六年内提起（规则 XXIII）。

哪些地方会出错

货物没有投保

没有保险人担保的货主，会被要求交付现金保证金。金额是理算师的估算，理算完成之前一直留在账户里；不交，货物就不放行。

通知压着不回

GA Bond 和担保没有办齐，理算师就不会同意交货。收到通知当天，就转交保险人。

价值资料始终没寄

12 个月内没有提供的，由理算师估算；对估算提出异议，理由受到严格限制，而且只能在两个月内提出。

以为货代会提供担保

《UTİKAD 规则》纳入合同的，货代没有义务代客户向理算师提供担保；提供担保是货方的义务（《UTİKAD 规则》第 16.3 条）。